Higienização

CONSERTO E REFORMA DE RODAS
Na RIBEIRO SERVIÇOS, faz-se a reforma e o desempeno de rodas de liga leve ou de aço, alem de solda, diamantação e pintura, disponibilizando ao cliente uma infinidade de opções de cores.

Nossa Equipe Técnica de serviços especializado opera com torno copiador de ultima geração, forno, estufa e cabine de pintura eletrostática, desenvolvidos especificamente para a execução desses serviços, garantindo a qualidade para sua total segurança e satisfação.

BORRACHARIA/VERIFICAÇÃO PERIÓDICA DE PNEUS
Nossa equipe técnica faz uma rigorosa inspeção nos pneus do veículo, avaliando desgaste e vida útil dos mesmos, verificando:

AVARIAS:
- Bolhas nas laterais, deformação e escamação da banda de rodagem.
- Desgaste irregular por ação mecânica ou geometria de direção e suspensão fora determinado pelo fabricante do veículo.
- Objeto encravado em seu desenho, como prego, pedra ou outros.
- Calibrado corretamente conforme determinado pelo fabricante e sem perda de pressão.
- Verifica-se o estado da válvula de segurança (bico) quanto a ressecamento e possível vazamento de pressão.
- Se o pneu deve ser substituído com base na avaliação do T.W.I., ou seja, com resíduo da banda de rodagem inferior a 1,6mm para rodagem segura do veículo.

BORRACHARIA/MONTAGEM DE PNEUS CONVENCIONAIS E BLINDADOS
Na RIBEIRO SERVIÇOS, o serviço é especializado para montagem dos pneus. Nossa Equipe Técnica utiliza equipamentos de ultima geração, garantindo uma correta montagem, conforme determinado pelo fabricante do pneu, assim como atendendo a todos os aspectos de segurança e conforto para o cliente.

CALIBRAGEM E PRESSÃO DOS PNEUS
A calibragem dos pneus determina o volume de ar comprimido para que a pressão de enchimento atenda a especificação indicada pelo fabricante do veículo. A pressão correta dos pneus é fundamental para segurança, rendimento quilométrico, consumo de combustível e conforto ao dirigir. Pressão do pneu em desacordo com o fabricante do veiculo, altera de forma acentuada e diminui a vida útil do pneu, aumentando o consumo de combustível, o desgaste de forma irregular do mesmo e a perda de dirigibilidade / conforto ao conduzir.
Quando verificar: Semanalmente
Antes de iniciar uma viagem. No caso de aumento de carga, verificar a necessidade de maior pressão dos pneus (verifique a calibragem correta no manual do fabricante).
Ao calibrar, certifique-se que o pneu esteja frio, pois quando quente, pode alterar a pressão de enchimento.
Utilize calibradores aferidos.

Mecânico de automóveis é um profissional especializado na manutenção de automóveis, especialmente dos seus motores e dos outros componentes mecânicos. Um mecânico de automóveis pode estar habilitado a trabalhar em todos os componentes de um veículo e em todos os tipos de veículos, ou pode especializar-se em alguns componentes, em alguns tipos de veículos ou, mesmo, em determinada marca de automóvel.

Ao reparar um automóvel, a sua principal responsabilidade é a de diagnosticar o problema com a maior rapidez e precisão possível. Frequentemente, terá que fazer cotações para o preço a pagar pela reparação, ainda antes de começar o trabalho de desmontagem para inspeção. Hoje em dia, os mecânicos usam tanto os meios físicos como os eletrónicos como forma de recolha de dados para o seu diagnóstico.

O trabalho dos mecânicos envolve tanto a reparação de componentes específicos de um automóvel, como a substituição dos mesmos.

- Diagnóstico computadorizado completo - Injeção eletrônica - Câmbios robotizados Dualogic e I-Motion
- Parte elétrica - Direção mecânica e hidráulica - Sistema de freios (ABS e convencional)
- Alternador / Motor de arranque - Revisão geral - Limpeza de bicos injetores
- Suspensão - Ar condicionado - Troca de óleo
- Sistema de arrefecimento, reparo / troca de radiadores
- Embreagem / Caixa de marchas
- Verificação e troca de correias (Correia dentada e Poli-V) - Análise de segurança completa

Desprezado por muitos motoristas, que só lembram dele no caso de uma quebra, o escapamento é um dos itens mais importantes para o bom funcionamento do motor.

Qualquer problema interfere diretamente no desempenho e, principalmente, no consumo do carro.
O sistema de escapamento de veículos é projetados para reduzir a poluição, diminuir ruído, otimizar a potência do motor e reduzir o consumo de combustível. A manutenção do sistema de escape deve ser realizada sempre que você perceber alteração no nível de ruído do veículo. E a sua vida útil dura cerca de dois anos.

As principais causas de desgastes no escapamento são:
– combustíveis de má qualidade;
– impactos em objetos;
– mal funcionamento do motor.

Os riscos de um escapamento em mal estado são:
– multa por ultrapassar os limites de ruídos;
– penetração de gases no interior do veículo;
– acidentes causados por perda de um dos componentes.

Além disso, o sistema de escapamento também mostra como anda a “saúde” do motor, pelo tipo de fumaça que expele.
Por isso observe a cor do gás (fumaça) do escapamento. Ela pode sair branca, azulada ou preta. Se for branca, tudo bem, mas for azulada ou preta pode indicar problemas.
Fumaça azul pode ser excesso de óleo na câmara de combustão, gerado por óleo demais no cárter ou pelos anéis dos pistões desgastados que dão passagem ao óleo para a câmara de combustão. Fumaça preta pode indicar que o motor está queimando mais combustível do que deveria.

Em qualquer uma destas situações, leve o carro na RIBEIRO SERVIÇOS, pois não há sistema de escapamento que dê jeito nessa fumaça, nossos mecânicos estão a disposição para uma avaliação.

Assim como o alinhamento e o balanceamento são importantes para a segurança e o conforto do veículo, a cambagem também é fundamental, porque garante o equilíbrio do pneu e evita desgastes.

O QUE É?
A cambagem é um procedimento no camber, ângulo de inclinação da roda em relação ao solo, que é ajustado para distribuir o peso do carro sobre a banda de rodagem. Se ele não estiver de acordo com as especificações do fabricante, é possível que você venha a ter problemas com o desgaste irregular dos pneus.

CAMBER POSITIVO
Quando ocorre desgaste prematuro no ombro externo dos pneus. Projeta o ponto de aplicação do peso do veículo para a parte interna do eixo da roda, diminuindo o efeito de alavanca, aumentando a estabilidade vertical do veículo.

CAMBER NEGATIVO
Quando o desgaste prematuro acontece no ombro interno do pneu. Projeta o ponto de aplicação do peso do veículo para a extremidade do eixo da roda gerando um efeito de alavanca que causa instabilidade vertical e fadiga, tanto no eixo quanto nos demais componentes da suspensão.

CAMBER DESIGUAL
Quando não houver especificações do fabricante, deve-se tolerar uma diferença máxima de ½ grau de Camber lado a lado. O veículo tende a “puxar” para o lado da roda que estiver com o ajuste de Camber mais positivo.

QUANDO FAZER A CAMBAGEM?
Para saber quando seu carro precisa da cambagem, olhe a parte da frente do veículo. Os pneus devem estar o mais perto possível do ângulo reto (que seria o ângulo ideal). Um lado nunca pode estar mais inclinado que o outro.

O recomendável é verificar a situação do camber junto com o alinhamento e o balanceamento, assim, você garante que o carro sairá da manutenção perfeitamente regulado. É importante também, sempre observar o comportamento do seu carro.

Matenha a manutenção do seu carro em dia  na RIBEIRO SERVIÇOS.